МНЕ ПОКАЗАЛОСЬ, что молодые журналисты, прибывшие на встречу аэробуса А-320-200 авиакомпании «Ямал» в Белгородский аэропорт, даже не удивились этому событию. Видно, привыкли к масштабным переменам.
Но эта перемена по-настоящему знаковая – Белгородский аэропорт с этого дня переходит в первоклассные.
Пока завершен только первый этап реконструкции. Удлинена до 2,5 километра взлетно-посадочная полоса. А ширина ее теперь будет равняться 45 метрам. До международных норм проделана работа и по усилению полосы. Новейшим требованиям соответствует современное светосигнальное оборудование. Если раньше самолеты в Белгороде можно было принимать при видимости в 1800 метров, то сейчас этот параметр сокращен втрое. ОАО «Белгородавиапредприятие» теперь сможет принимать самолеты ведущих авиакомпаний мира с низкорасположенными двигателями.
В ближайшем будущем планируется открыть и здание нового аэровокзала площадью 12,5 тысячи квадратных метров.
С выходом на новый уровень проходит переобучение штата сотрудников авиапредприятия, коллектив становится моложе. На пунктах досмотра и перевозки теперь будут работать специалисты со знанием английского, немецкого, французского языков. На каждый тип самолета, который будет принимать Белгородский аэропорт, предполагается подготовка в Москве авиаинженеров и техников.
Как ни странно, но с увеличением мощности аэропорта цены на билеты будут снижаться, так как падает себестоимость пассажироместа.
Класс Белгородского аэропорта значительно превышает аналоги в Воронеже, Курске, Брянске, что способствует его популярности у пассажиров.
То, что аэропорт находится в черте города, имеет свои плюсы и минусы. Добраться до центра от аэропорта можно за считанные минуты. А шум и вредное влияние самолетов на экологию – отрицательная сторона. Но на смену старому авиапарку стремительно идут современные самолеты с пониженным уровнем шума двигателей и евроэкологическими ограничениями по выбросу вредных веществ.
Кстати, о шумности. Аэробус, приземляясь в Белгородском аэропорту, чуть было не застал встречавших его журналистов врасплох. Настолько тихо совершил он посадку. С первым рейсом аэробуса прибыла вахта газовиков с Ямала. Судя по лицам этих бывалых авиапутешественников, они сами были приятно удивлены скоростью и комфортом перелета. Ведь Airbus-А-320-200 имеет крейсерскую скорость более 900 километров в час.
Пилот аэробуса К. В. Бигида, сидя у еще теплого от его рук штурвала самолета, сказал, что давно не приземлялся так комфортно – настолько хороша в Белгороде взлетно-посадочная полоса. Были довольны мягкой посадкой и красавицы бортпроводницы. Они ожидали после Ямала в Белгороде какой угодно погоды, только не ямальского мороза. Но им не привыкать.
Москва, Санкт-Петербург, Уренгой, Ереван, Барселона, Ираклион, Анталия и даже Таиланд – таков неполный перечень конечных пунктов назначения перелетов из Белгорода в ближайшее время. Список городов может значительно расшириться из-за спроса. А он, предполагают авиаторы, будет расти. Все идет к этому.
На снимках: первый аэробус приземляется в Белгородском аэропорту; пилот аэробуса К. В. БИГИДА; так бортпроводницы аэробуса встречают и провожают пассажиров; вахта газовиков прибыла аэробусом в конечный пункт назначения; в жерле двигателя аэробуса можно разместить несколько человек!
- Добавить комментарий
- 6393 просмотра
- Страница для печати
